农村“黑校车”为何事故频发?
在城市,正规校车的缺失可以由公交车、私家车等弥补;但在农村,很多学龄儿童为此却不得不放弃受教育的权利,甚至付出了生命的代价。
运营至上挣钱第一,司机无责任心顾及安全
“黑校车”只有超载才能挣到钱,据媒体调查和报道,10辆“黑校车”中有9辆都超载。安徽省无为县襄安镇一位开“小面的”的司机说,学生乘车价格较成人要低三分之一,只有超员才能挣到钱,多装就能多挣钱,如果被交警查到最多被罚几个钱。“农村公路总不会天天有交警检查吧?”这是很多黑校车司机的普遍心理。而有的驾驶员为了躲避检查,不走大道而走乡间羊肠小道,并在车窗贴上黑色隔膜,在乡间小道上险象环生。
除了超载之外,另一个让人担心的问题就是“黑校车”司机普遍是缺乏责任心的。上车的时候把孩子往车上一塞,下车的时候打开门放下去,究竟车上有多少孩子恐怕他们自己也说不清。这样就没法避免出现有孩子可能被遗落在车上,而发生被闷死的惨剧。
学生分散道路崎岖,高额成本让校车开不进村
近年来农村中小学大规模撤并,使有些农村孩子上学的路变得越来越远。配备一辆10座校车,每年仅支付驾驶员工资、燃油费、车辆保养维修等就需要5万元左右,这对于大多数地区的学校来说,买不起、用不起也养不起。前几年,中国政府有关部门下发的《机动车运行安全技术条件》,明文规定儿童座位要设置安全带、校车不能设立站席数目、应喷涂有符合规定的外观标识等。但如果连校车都没有,何以谈“规范”。
独生子女落落寡合,无人会主动关心周边同窗
在美国,校车接送比中国大陆更普及,超载或者是闷死孩子的事情却几乎没有发生过,除却规章制度严格、司机责任心强外,学生间关系密切,相互关照,也避免了很多事故。相比外国孩子,中国的独生子女缺乏主动交际能力,许多孩子坐车时落落寡合,下车则自顾自走路,伙伴谁下了、谁没下,既不关心,也心中无数。
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